高速路网监测系统解决方案

行业的弊端

       高速公路网是国家公路网的骨干网络，，，是国家和社会经济发展的全局性和战略性基础设施。。然而近年来，，随着交通出行需求的不断增加，
，，，由于高速公路运行环境的复杂性，
，，导致目前高速公路运输通道拥堵频率增高、、突发事件和异常气象影响时空范围和程度持续恶化
、、、、公众出行和货物运输信息服务供给不能满足社会需求等问题愈发突出，，，，亟需技术突破。
。。。

相关政策

        2017年公安部发布《公安科技创新“十三五”专项规划》，，，《规划》根据平安中国、
、、、法治中国建设总要求
，，遵循“需求、
、、
、实战为先，，，技术驱动、、
、
、创新发展，，
，，聚焦目标
、、、重点跨越，
，，统筹资源、、
、、开放协同”的原则
，，，，对“十三五”期间公安科技创新工作整体布局。。。。《规划》提出，，，要通过“421专项”、、“221工程”与“521计划”的实施，，，，突破100项以上重大关键技术，，，创建100个以上科技创新示范单位，
，，建成高水平公安科技创新人才队伍；促进技术与装备应用的智能化、、数据化
、、、网络化、、集成化、、移动化；提升公安工作智能感知
、、、
、立体防控、
、、、快速处置与服务能力；推动风险防控从被动响应向主动预防转变
、、、指挥决策从经验驱动向数据驱动转变
、、、、安全治理从人力密集向科技集约转变、
、、侦查破案从循迹追踪向发力转变
。。。。

系统介绍

       汇聚路网实时交通路况、、交通流量、、气象、、
、事故信息等各类动态信息，，结合道路基础信息、、、警力装备信息、、、修路占道信息等静态交通管理信息，，形成高速路网交通运行态势融合分析，，
，构建路网运行监测系统，，将分析结果在系统进行展示和预警，，，，协助交通管控措施的制定
，，进一步缓解高速交通拥堵、、
、提升通行效率
、、、提高交通安全。。。。通过路网运行监测系统的建设，，实现路网流量、、、事件、、天气等因素的监测后，，融合分析高速动静态因素，，为交通管控措施实施提供依据
。。。。最终通过管控措施的提前实施实现1）断面通行能力最大化：从打通交通关键节点入手，，，
，提升路段通行效能；2）路网流量均衡最大化：以时间换空间，，，缓解车流集中路段。。

系统功能

（1）速度趋势图：用户可选择具体路段、、回放时间起点和回放时间终点，，，，点击查询后，，，，系统展示该时段下路段的速度历史趋势图，，
，，如杭徽高速安林路段，，2016年12月1日8:00至2016年12月1日9:00，，，，其查询结果示意图如下所示。。。

（2）事故点：针对高速事故点，，，，由于事故发生，，往往会占用车道
，
，，导致车流无法正常通行，，，在事故点堆积，
，极大影响高速通行效率。。

      本方案针对事故点，，通过事故点上下游监测点采集的流量数据，，若存在上游大流量，，，下游小流量现象，，且路段交通状态为拥堵，
，初步断定有事件发生，，，，辅之视频设备，，，对事件进行快速发现定位，，，，及时报警，
，，协助管理人员快速清除、、、快速处理。。

示例：下图为事故点现场情况，，，，多车追尾直接导致路段失去通行能力，，，
，大量流量在事故点堆积，
，，导致车流无法正常通行。
。。通过事故上游和下游的A、、、、B两个监测点流量之间的失衡可第一时间发现该事故异常情况，，第一时间提醒管理人员进行现场处置，，，降低事故影响。。。。

（3）散落物点：针对高速散落物点，，，，由于物品散落发生，，，往往会占用车道，，，导致车流无法正常通行，，，，在散落物点堆积，，，极大影响高速通行效率。。

本方案针对散落物点
，，
，
，通过散落物点上下游监测点采集的流量数据，，，若存在上游大流量
，
，，下游小流量现象，，，且路段交通状态为拥堵，，，，初步断定有事件发生，，，，辅之视频设备，，，对事件进行快速发现定位，
，及时报警
，，协助管理人员快速清除
、
、、、快速处理。。。

示例：下图为散落物点现场情况，
，烟花散落一地直接导致路段失去通行能力
，，大量流量在散落物点堆积，，导致车流无法正常通行。
。
。通过散落物点上游和下游的A
、、、
、B两个监测点流量之间的失衡可第一时间发现该散落物异常情况
，
，，第一时间提醒管理人员进行现场处置，，降低事件影响。
。。
。

（4）拥堵点分析：基于当天的历史数据，，系统可分析出当前时刻前所有拥堵持续时间超过30分钟的路段即为拥堵点，，，同时按拥堵持续时间长短显示拥堵路段名和对应的拥堵时段，，
，辅助交通管理人员了解实时的拥堵点。。对日、、周、、
、月、、、、年不同维度对拥堵点进行分析，
，，最终定义系统拥堵点
，，
，，实现拥堵点实时监测。。。。